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  • 水运基础设施补短板提速 一系列工程加快推进

  • 2021-06-25 14:57:42作者: 王璐 来源: 中国网-财经
  •   《经济参考报》记者从6月24日举行的国新办新闻发布会上获悉,我国已成为世界上最具有影响力的水运大国,港口规模居世界第一,内河货运量也连续多年居世界第一位。未来将推进水运高质量发展,重点补齐基础设施和高端航运服务的短板,一系列工程将加快推进。同时,提升海运服务的保障能力,推进制度和政策的创新。此外,推进绿色安全智慧水运发展,研究水运碳排放达峰的行动方案和路线图。

      据介绍,2020年全国港口货物吞吐量完成145.5亿吨,港口集装箱吞吐量完成2.6亿标箱,港口货物吞吐量和集装箱吞吐量都居世界第一位。在全球港口货物吞吐量前10名当中中国港口有8席,集装箱吞吐量排名前10名的港口当中中国占有7席。

      内河货运量也连续多年居世界第一位。2020年全国内河货运量完成38.15亿吨,到2020年底,全国内河航道通航里程超过12万公里,居世界第一,长江干线连续多年都成为全球内河运输最繁忙、运输量最大的黄金水道。

      “目前内河水运发展特别是基础设施方面仍然存在不少短板,对此我们计划用三个五年计划的时间,到2035年基本建成四纵四横两网国家高等级航道2.5万公里。”交通运输部水运局负责人易继勇在会上透露,在“十四五”期间,将继续加大内河水运发展基础设施补短板的工作,预计新增及改善内河航道里程5千公里左右,新增国家高等级航道达标里程2500公里左右。

      具体而言,将继续加快长江西江淮河等水运大通道的扩能升级,继续完善长三角、珠三角高等级航道网畅通延伸。同时,稳步推进运河联通工程建设,有序推进引江济淮航运工程的建设,加快西部陆海新通道平陆运河的前期研究工作,并尽早开工建设。组织开展湘桂、赣粤运河前期的研究论证,适时启动部分航段的建设。此外,继续推进支流高等级航道向上游支流延伸,助力区域经济社会发展。

      在加快内河基础设施补短板的同时,未来推进水运高质量发展还将重点加快港口铁路专用线的建设,打通铁路到港口的最后一公里。以沿海国际枢纽海港为重点,建设世界一流的港口,加快建设长三角辐射全球的航运枢纽。积极发展港航信息、航运金融保险、海事仲裁等现代航运服务业,提升航运服务的能级,补齐高端航运服务短板。

    (责任编辑:张紫祎)

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