云龙盐马古道守护人杨兴源：古代云龙道路交通线路，滇缅公路经云龙段（ 4）

2022-01-06 15:12:43

　　上期讲道滇缅公路经云龙的路段，滇缅公路东起昆明西至缅甸腊荗，全程长970公里，是董泽先生的堂哥董钦在1935年冬上书云南省政府《建修滇缅公路意见书》当时

　　董泽先生

　　董泽先生任云南省交通司长，教育司长，财政司长，东陆大学校长(云南大学前身)，富滇银行总办。1922年董泽先生任交通司长，并拟定了修筑滇邕，滇蜀，滇西，滇南四大干线公路的计划，并主张优先修建滇西干道，有楚雄的盐2500吨，迤西腾冲的山货10万驮，其他的农富产品需要运输运量甚大，是横贯云南的一大干道，有利于开发本省的资源，活跃城乡交流。1923年2月董泽先生与军政司司长马骢联衔向省公暑(省政府)呈报《云南工兵修迤西省道条例》准备请一部分工兵参加修路，实行以兵代工。3月董司长为筹措路资事，又向省公署呈报称"惟查以兵代工固属省费，而技正，技士，工丁之薪饷，官长士兵之津贴及其他必要之工程费，即力从樽节，每月至少需有四千余元始能着手进行。职司思维再四，以当前库款奇绌，实难筹措"。并提出三点解决建议：一是"惟有请将滇蜀腾越铁路公司所有现款及外欠各款严为催收，先行凑拨二十万元，尽数解交富行存储，即以此项息金为修筑此路基之用"。二是，"又查蒙剥路捐一项，原案虽是属修筑蒙剥路，但滇邕路【云南至广西】现既筹修，则蒙剥路当可以从缓。况同是省道，何分此疆彼界!此项路捐拟请如数归集富行，将息金一并拨借备用。"三是"至禁烟罚金，迤西征收最多，此路为迤西大道，应先从事修筑，亦请于禁烟款内，每年酌定数额准予提拨，以资补助。"以上建议如蒙采纳，则"政费无牵动之虞，路工有告成之望。"上述两项呈报，经省务会议审议通过，由省长唐继尧下令执行。

　　1923年3月，交通司设立滇西省道路外，由马标负责工程技术工作，他是云南历史上第一位工程师。同年6月23日，滇西省这段路由小西门至碧鸡关16.4多公里破士动工。1924年10月19日正式通车，董司长向省政府提意并筹措资金卖了4辆美国佛特牌卡车，2辆法国恒诺牌轿车，2辆庒路机。改写了云南没有汽车的历史，经昆明街时人民欢呼雀跃，唐继尧省长亲临主持通车典礼，董司长座在汽车上从起至终点。这是云南第一条公路，1926年12月继续向西延伸，1928年通至楚雄。

　　董司长修建的第二条是滇东大道，旅京津滇籍名人士王人文，赵鹤龄等吁请北京中国华洋赈救灾总会拨款救济。总会拨付国币29.5万元，折合滇币72.8万元，并指定十分之四从事急赈，十分之六从事工赈。云南分会董事会研究后认为，滇东大道"向为驰驿赴北京之大道"。决定采取以工代赈方式先修此路。并将十分之六赈款拨付交通司组织施工。1926年冬，从城东盐行街(今拓东路岔街附近)起龙泉寺一段开工修建。1929年完工。全长20公里。有文化界名流撰写《华洋义赈会修筑滇东大道碑》。

　　第二，创云南引进和培养公路专业人才的开端。董司长上班后针对云南公路专业人才，极其稀缺的实际情况，一方面从海外藉留学生中引进优秀人才，邀请他的回滇服务，另一方面在董司长担任东陆大学校长东陆大学开设土木工程系，培养修路和建房专业人才。在董校长的引进和培养的人才有，有三个佼佼者，在云南交通建设史上曾发挥过重大作用他们是，

　　李炽昌(1891一1947)，昆明官渡人，曾入香港大学土木工程4年，得学士学位。1919年赴美国实习进修，纽约州公路局助理工程师，董司长知李氏学有专长为人勤奋，事业心强，于1924年2月3日致电邀请"望速归国，借兹臂助。"5月4日再度电催。李氏"激干桑梓之谊，义不容辞。"乃于8月束装返滇，9月19日受聘担任交通司滇西公路工处技监(总工程师)参加滇西省道修建工程，并兼任东陆大学土木工程系教授。1928年后担任省建设厅和省公路总局技监，在此期间，他与另一位技监，段纬根据云南地理状况。在以董泽司长为核心的工作组研制以昆明为中心"四干道，八分区"公路网络修筑计划。

　　"四干道"指由1，昆明经楚雄至下关的滇西干道。2，由昆明至曲靖，陆良至罗平三江口的滇东干道，3，由昆明经会泽至昭通盐津的滇东北干道，4，由昆明经玉溪，通海，建水，蒙自，至河口，的滇南干道"。"八分区"指将全省划为八个区域，联通县与县之间的公路网络。此计划为云南公路建设科学化，规范化奠定了基础，1929年1月颁布实施。1937年李炽昌兼任云南大学土木工程系主任。

　　段纬，白族大理人，1925年留学回国后，被董泽校长聘为东陆大学土木工程系教授，1928年云南省公路总局成立，他担任技监，主持云南第一条省际公路_滇黔公路昆盘段。(昆明至贵州盘县)的建设工程。于1937年4月竣工通车。使云南与贵州及全国公路联网。1937年修滇缅公路，省公路总局在保山成立滇缅公路总工程处，

　　交通司长董泽视察滇缅公路

　　由董泽司长为总指挥，段纬担任处长，下设7个分处，参与修路民工有20万人，经过八个月，新修干道公路548公路，改善昆明至下关路面412公里于1938年8月31滇缅公路全线通车。当时云南交通司共有21人包括董泽交通司长，其中有技术人员14人。云龙段由董钦董坊等主持，云龙段指挥所设在他家的田庄旧州的功果，永平段由永平县李县长亲自主持。1945年小日本投降，由于董泽先生在分管的各行工作成绩突出，国民政府并意向性推选董泽为国大代表，董司长回来云龙竟选，经公投也当选了国大代。在培都重庆召开，当时有正式代表600多人。在董司长回云龙竞选期间，先生重视教育并买了他家的嘎窝田庄，建了云龙第一所中等专业学校。学校人才倍增在全国各行业都有。解放后国家把迁回昆明。董司长，解放后成为省政府参议，人大代表等。

　　在上世纪三十年代日本鬼子对中国早虎视眈眈，侵占中国东北三省。当时日本已控制中国沿海港口，新疆有一条通往苏联的公路，但苏联和日本鉴定了互不侵犯条约，苏联不准中国从苏联运输援华物资。中国只有挖一条滇缅公路，董泽先生的堂哥董钦看清日本的狼子野心。并在1935年冬撰写了【建修滇缅公路意见书】碑，上书云南省政府，时董泽是云南省交通司长。

　　碑写到，地方发达视乎交通，交通之命脉祝乎线路，线路之经纬既显关乎内政，尤隐系乎外交。滇国地势山多，从前人马通行，只须求其直捷，凡陡峻崎岖在所不计。现在欲求汽车铁路之经过，平而直为上，平而稍绕者次之，倘高峻险阻不惟太多，抑且有施工不易。查滇缅公路，由下关起点沿海尾河经合江而达漾濞，则天然生成，任何测量，无他道可走。若漾濞至保山，以现行之路计，则经大滥坝山脉下太平铺，过胜备桥越娘娘叫狗山，经永平曲硐。又经苍桥越永国寺山。下杉陽坡过沧江霁虹桥上石坎平水寨，逾五闵山始达保山县城。另一条在永平北斗至卜登下顺石房箐下至沘江：顺江至功果。(矢然两端路线竟舍，此而来田境过。)董家有三处田庄，滇缅公路经过功果田庄。

　　最终定稿经永平龙门过墨桩丫口至黑羊箐，抗战炮台是守护功果桥专设的炮路炮台在山顶有至山腰三个炮台，由黑羊箐到鲁斑山20公里800米炮台的补济线路。由永平挖10公里800米，云龙挖10公里，经黑羊箐568坡是昆明至此地为568公里处，此外地势险要坡很陡，在已前车辆拉货超重就上不了此坡。也常有车辆在此翻车。这里有南桥机工司机坟，在抗战开始后有援华救国物质需要从滇缅公路运入中国，当时中国没有这样一支队伍，国家在南洋招集这样一批司机和汽车维修人员称为南桥机工。也顺利组成三千多人的队伍，有许多驾驶员在此牺牲，人们望而生畏。成为知有名的568坡。此处地势险要坡很陡。住西行到俄毛看，至嘎窝，云树街，往南至冶炼场，

　　滇缅公路上的小铁桥

　　至小铁桥，小铁桥是由美国援华修建的钢桁桥，横跨沘江联通东西两岸全长66.63米，桥体钢构部分总宽为6.7米，桥面宽4.778米，上部结构是钢桁架梁，下部，(墩台)由石料砌筑，整个桥体加工制作安装的精细程度都让人叹为观止。小铁桥是云南最早的公路钢桁架桥之一，桥体用工精良，适型简洁美观，是当时工业水平的完美典范。是抗日战争时期国际援华物资运输的唯一陆路通道，滇缅公路的咽喉要道上的战略梁之一。在担当战略重任的同时也成为了中美两国携手反法西施斗争的见证和中国军民抗击日本保家卫国的珍贵实物。从沘江西岸顺江走至入沧江口往右走百十米就是新功课桥了，1938年通车后，日本飞机常来轰炸功果桥，最多时每天出动240架次，有一天的轰炸中炮弹岗好落在钢绳的夹缝里爆炸功果桥的一端钢丝绳被爆断，桥垮了一边。当时抗日部队用144只汽油桶在江面上挞起浮桥，确保车辆通行。后来建起了功果桥东西两岸的高射炮台，震慑日寇的飞机。确保功果桥的平安。

　　赶修滇缅公路歌，董钦

　　龙尾关起朱波，公果扼呒一线拖，政府文书急风火，勒限指日车路过，不论贵贱与老少风雨无阻勿蹉跎，江東江西十二里絡释不绝形如梭，裹粮携获粮豆麦，露宿将竹笠棕蓑，民众艰辛数如是，地势险阻将如何江汇三叉浪澎湃，山高万仞岩崖峩嶙峋怪石聚蚂蚁，参差古木盤薜，羊肠小道凿，胜蜀道，仰天狗吊曾名窝。造桥路瘁心力，回头二十思阿哥，往岁我曾上简牍，此路较平直且速，星转几度精测量，史枢胸果有成竹。百里金牛雖銎破，三十丈彩虹难建筑，只供人马频往来。未及绸缪转车役。现在闻欲汽笛鸣，路线宽平有定局，桥梁沆洞仿西式，工程技师务娴熟昔谷开幕始工作种种愁苦环觸目，冻饥焦悴深可憐，瘴厉死亡渐相续，吁嗟乎，塞者通兮，险者夷歌者歌兮，哭者哭何时，同轨庆昇，平商族，闾阖並受福。

　　顺沧江下一公里又到原来的老功果桥，是董司长的堂哥董坊保山县长，所倡议建造的，是铁索桥，铁链从漕涧铁场打造的。经一年多在1911年建成。现在有原来的桥头在功果西岸作文保单位。顺江往南走到媳姑坝，再往南至外坡脚交保山界，至瓦窖。至保山到龙陵过汇通桥，到腾冲至缅甸腊荗。